Проектирование и обследование зданий и сооружений. Компания "ДСК Строй Сити" » Статьи

Задать вопрос онлайн
Проектирование и обследование зданий и сооружений. Компания "ДСК Строй Сити"
Компания "ДСК Строй Сити". Технологическое обследование и проектирование сооружений и инженерных систем
Наш телефон: +7 (499) 705 29 60. Другие контакты

3D-печать небоскребов. Фантастика или реальность?

Потенциал технологий строительства вне строительной площадки, на заводе или фабрике, таких как 3D-печать зданий или сборка их из готовых блоков уже давно рассматривается современными инженерами как одно из решений, способных положительно повлиять на эффективность строительного производства.
И, хотя, пока технология 3D-печати зданий только собираются проявить себя как коммерчески выгодное и обоснованное предприятие, новости строительства на этой неделе показали насколько далеко продвинулись некоторые идеи в данном зарождающемся секторе строительства.

3D-печать небоскребов. Фантастика или реальность?

3D-печать небоскребов. Фантастика или реальность?

Строительная компания Cazza, ориентированная на строительство в Дубае, на этой недели объявила о планах построить первый в мире, напечатанный на 3D-принтере небоскрёб. Да-да, вы не очитались – небоскрёб!
На данный момент уже напечатано большое количество довольно масштабных конструкций, например частные дома и небольшие мосты. Но небоскреб! Это выход технологии на новый уровень.
Фирма Cazza назвала свою новую технологию возведения высотных зданий «раскраска кранами» (crane painting). Краны смогут собирать здание высотой 80 и более метров из уже готовых, распечатанных блоков. (more…)

Народные материалы и технологии постройки домов из дешевых материалов.

С родительского дома, с комнаты в коммуналке, где прошло детство, с послевоенного подворья с единственно уцелевшей курицей-вдовой или с городского двора с деревянным столом для игры в домино начинается для нас родина. Сколько домов перевидал я на своем неугомонном веку! Сколько дворцов, церквей, соборов! И Гросмюнстер (собор), и дом Ипатьева в Свердловске, избу лесника на Брянщине и дом Паленова в Тарусе.
Дома в Норильске и Находке, во Владивостоке и Тигровой пади. Везде был и останавливался на ночлег: и в казахской юрте на целине, и в казацкой мазанке близ устья Урала. Всего не перечислишь. Но нет милее орловской, смоленской, рязанской избы с русской печью, предельно простой обстановкой, деревянным обеденным столом, с отполированными штанами лавками, с бадьей и ковшом при Входе. (more…)

Компания Grimshaw будет делать музей искусства в Стамбуле

Одна из самых крупных неправительственных благотворительных организаций «Vehbi Koç Foundation» выбрала компанию для реконструкции музея искусства «Koç Contemporary» в Стамбуле, которому требуются срочный ремонт.

Музей искусства в Стамбуле
Музей должен открыться для посещений в 2016 году. (more…)

Архитектурное благоустройство промышленных территорий

Мероприятия по архитектурному благоустройству промышленных территорий и эстетизации производственной среды должны рассматриваться и осуществляться как единый комплекс с инженерной подготовкой площадки по обеспечению благоприятных и комфортных условий труда и отдыха трудящихся.
В практике сложились принципы и приемы проектирования архитектурного благоустройство промышленных территорий. К важнейшим из них относятся: 1) учет профиля предприятия, характера производственных вредностей и их воздействия на окружающую среду (прямое воздействие), а также требования самих производств к окружающей среде и взаимодействие с ней (вторичное воздействие); 2) зонирование и дифференциация территории по условиям функционального использования, степени агрессивности среды, архитектурно-планировочной и объемно-пространственной значимости тех или иных участков в общей композиции ансамбля, приемам и методам благоустройства зон; 3) целесообразное использование природных особенностей окружающей среды (зон, участков) для создания комфортных условий и повышения архитектурной выразительности ансамблей застройки (см. рис. 1).

Учет производственных факторов при благоустройстве территории

Рис. 1. Учет производственных факторов при благоустройстве территории.
а – схема распространения производственных вредностей на территории предприятия; 1 – линия пешеходного движения; 2 – автомобильные трассы; 3 – территория железной дороги; 4 – источники шума; 5 – источники газов; 6 – источники пыли; 7 – зона шумов превышающих норму; 8 – зона с загрязнением воздуха;
б – проектные предложения по благоустройству территории; 1 – заводоуправление со столовой; 2 – проходная; 3 – производственное здание с бытовыми помещениями; 4 – склад готовой продукции; 5 – литейный цех; 6 – котельная; 7 – складское хозяйство; 8 – железнодорожное дело; 9 – насосная; 10 – бункер; 11 – кузница; 12 – трансформаторная; 13 – компрессорная; 14 – проходная; 15 – вспомогательный корпус; 16 – спортивные площадка; 17 – зона отдыха; 18 – существующий фруктовый сад; 19 – водоем; 20 – стенды информации; 21 – защитная зеленая полоса

(more…)

Транспорт на промышленных предприятиях

Промышленный транспорт подразделяют на два вида: внешний и внутризаводской.
Внешний транспорт (рельсовый, безрельсовый и водный) служит для связи предприятия с сырьевой базой, объектами производства деталей (при кооперированном производстве), отправки готовой продукции к местам потребления и вывоза отходов производства. Обычно он располагается за пределами территории предприятия. Элементами внешнего железнодорожного транспорта являются станция примыкания, объездной путь и сортировочная станция промышленного района, которую, как правило, располагают за пределами территории завода.
Пути внутризаводского транспорта располагают на территории предприятия. Внутризаводской транспорт планируют на основе расчета мощности грузооборота и характера перемещаемых грузов.
Железнодорожный транспорт допустимо предусматривать при общем грузообороте предприятий, как правило, не менее 10 условных вагонов в сутки, а также при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Помимо железнодорожного и автомобильного для внутризаводских перемещений грузов целесообразно предусматривать непрерывный транспорт (конвейерный, гидравлический, пневматический, монорельсовый, канатно-подвесной). Если внешние перевозки сырья, топлива и продукции можно осуществлять безрельсовым транспортом, что экономически целесообразно то не следует проектировать железнодорожные пути, а предусматривать автомобильные и трайлерные перевозки, о также конвейеры, подвесные канатные и однорельсовые дороги и трубопроводный транспорт.
На заводских территориях могут быть применены следующие внутризаводские схемы железнодорожного транспорта: 1) тупиковые (в нескольких вариантах); 2) кольцевые с прямой поточностью движения в одном направлении; 3) двусторонние с двумя заводскими станциями примыкания; 4) смешанные тупиково-кольцевые схемы.
Большое значение имеет правильное расположение заводской сортировочной станции. При небольших и средних заводах такие станции располагают обычно параллельно заводским путям, реже – последовательно, вследствие менее экономичного использования территории. (more…)

Примеры проектирования генеральных планов промышленных предприятий машиностроения и черной металлургии

Рассмотрим отдельные примеры из практики проектирования генеральных планов предприятий машиностроения и черной металлургии.
Заводы машиностроения. В большинстве случаев площадки крупных машиностроительных заводов выбирают прямоугольной формы с целью органической связки с аналогичной структурой промышленного узла построенного по панельно-квартальному принципу. При проектировании автомобильных, тракторных и некоторых других машиностроительных заводов чаще всего применяют трех- или четырех-панельную схему. Предпочтительно решение, когда в первой панели размещают такие цехи, как механосборочные, инструментальные, во второй – литейные, кузнечные, в третьей – складские объекты и службы, вспомогательные цехи, в четвертой – энергетические объекты.

Генеральный план крупного завода легковых автомобилей

Рис. 1. Генеральный план крупного завода легковых автомобилей
а – общая схема; б – перспектива; 1 – автозавод; 2 – очистные сооружения водопровода; 3 – шлакоотстойники; 4 – мусороперерабатывающий завод; 5 – асфальтобетонные заводы; 6 – ТЭЦ; 7 – производственная база строительства; 8 – грузовой двор; 9 – промышленно-коммунальная зона

Решение генерального плана машиностроительного предприятия дано на рис. 1. Крупнейшее современное промышленное предприятие расположено на прямоугольном участке площадью 1500 га. Площадка предприятия главной автомобильной дороги разделена на северную и южную части. Основное производство, за исключением прессового корпуса, размешается в южной части участка, где сгруппированы цехи с наибольшим числом работающих и менее вредными производствами. Заготовительные цехи (более вредные производства) расположены в северной части участка и находятся от селитебной территории на расстоянии более 2.5 км. В схеме генерального плана предприятия предусмотрено производственное, санитарное и транспортное зонирование. На рис. 2 показан генеральный план завода с учетом его расширения и реконструкции, на рис. 3 – генеральный план автомобильного производства крупнейшего завода грузовых автомобилей. (more…)

Сблокированные цехи на промышленных предприятиях

Сблокированные цехи. Повышению плотности застройки территории промышленного предприятия в наибольшей мере способствует блокирование цехов в крупные здания. Этот прием не только сокращает площадь территории предприятия, но и значительно уменьшает протяженность инженерных коммуникаций и транспортных устройств, длину наружных ограждений зданий. Поэтому объекты основного производства и технического обслуживания производства следует объединять в более крупные здания, если это экономически обосновано и обусловлено производственными, строительными, санитарно-техническими и противопожарными требованиями, а также условиями безопасности. Трансформаторные подстанции и распределительные пункты (6-10 кВ), вентиляционные установки, насосные по перекачке негорючих жидкостей и газов, промежуточные и расходные склады следует проектировать не отдельно стоящими, а размещать в производственных зданиях.
Блокировать цехи легче на предприятиях текстильной и машиностроительной промышленности, в металлургии и других отраслях промышленности значительно сложнее. Необходимо, однако, отметить и недостатки, присущие крупным сблокированным предприятиям. Анализ, проведенный Промстройпроектом, показывает, что при широком здании, которое невозможно ориентировать вдоль горизонталей, уклон поверхности земли должен быть уменьшен примерно в 2.5-3 раза по сравнению с прежними решениями, т. е. должен быть не более 1%. Отсюда возникает один из существенных недостатков блокирования – нежелательность расположения промышленных зданий значительной площади на односкатном уклоне местности.
Размещение на небольшой площади нескольких производств приводит к чрезмерному сосредоточению рабочих, т. е. сгущает людские потоки в часы пик и перегружает общественный транспорт. На таких предприятиях необходимо уделять особое внимание организации скоростных видов транспорта: автобусов, троллейбусов, электрических железных дорог и др. (more…)

Планировка и застройка промышленной площадки

Площадка предприятия по ее функциональному использованию, как правило, разделена на зоны: предзаводскую, производственную, подсобную и складскую.
Составляя проект планировки заводской территории, полезно разрабатывать несколько вариантов, анализируя для каждого из них степень компактности и художественный облик застройки, длину инженерных сетей, относительную площадь озеленения, показатели планировки и др. (рис. 1).

Учет производственных факторов при благоустройстве территории

Рис. 1. Учет производственных факторов при благоустройстве территории.
а – схема распространения производственных вредностей на территории предприятия; 1 – линия пешеходного движения; 2 – автомобильные трассы; 3 – территория железной дороги; 4 – источники шума; 5 – источники газов; 6 – источники пыли; 7 – зона шумов превышающих норму; 8 – зона с загрязнением воздуха;
б – проектные предложения по благоустройству территории; 1 – заводоуправление со столовой; 2 – проходная; 3 – производственное здание с бытовыми помещениями; 4 – склад готовой продукции; 5 – литейный цех; 6 – котельная; 7 – складское хозяйство; 8 – железнодорожное дело; 9 – насосная; 10 – бункер; 11 – кузница; 12 – трансформаторная; 13 – компрессорная; 14 – проходная; 15 – вспомогательный корпус; 16 – спортивные площадка; 17 – зона отдыха; 18 – существующий фруктовый сад; 19 – водоем; 20 – стенды информации; 21 – защитная зеленая полоса

Придавая особое значение решению генерального плана, проектировщик и архитектор должны учитывать особенности и специфику будущего предприятия и его отдельных цехов, изучить технологический процесс, особенности людских и грузовых потоков, мероприятия по охране окружающей среды, а также архитектурно-художественные и градостроительные требования. Важное значение имеют характеризующие качество проекта генерального плана промышленного предприятия его технико-экономические показатели (плотность, коэффициент озеленения и др.).
При решении генеральных планов предприятий проектировщики обязаны учитывать. что строительство и ввод предприятий в эксплуатацию необходимо осуществлять пусковыми комплексами или очередями. (more…)

Общие сведения о планировке промышленных узлов и комплексов

Общие сведения о планировке промышленных узлов и комплексов. В настоящее время в СССР и за рубежом часто осуществляют строительство промышленных предприятий, объединяя их в промышленные узлы с общими вспомогательными производствами, инженерными сооружениями и сетями, а при соответствующих условиях – с кооперированием основного производства. Такое объединение позволяет наиболее эффективно использовать общественный труд, материальные и денежные ресурсы как при строительстве, так и при эксплуатации предприятия.
Предприятия, объединенные в промышленные узлы, должны размещаться на возможно близких, допускаемых нормами расстояниях друг от друга, с наименьшей протяженностью общих для группы предприятий коммуникаций. Образование между предприятиями участков земли, не используемых под застройку дороги, транспортные устройства и не предусмотренных под будущее расширение предприятий или объектов, общих для промышленного узла, не допускается.
Размещение предприятий должно учитывать и обеспечивать организацию внешних производственных, транспортных и других связей с окружающими предприятиями и инженерными сетями, а также с местами расселения трудящихся. В жилых районах не допускается размещать предприятия, требующие устройства железнодорожных подъездных путей или прокладки их через жилые районы, а также предприятия, имеющие грузооборот с интенсивностью движения более 40 автомобилей в сутки в одном направлении. (more…)

Общие сведения о проектировании промышленных и селитебно-промышленных районов

Промышленные предприятия целесообразно размещать не разрозненно, а концентрировать в большие группы, находящиеся на общей территории и образующие промышленные районы (рис. 1), которые занимают часть территории города или прилегающей к нему территории, причем на территории промышленного района могут размещаться одно или несколько таких групп.

Примерный состав городского промышленного района.

Рис. 1. Примерный состав городского промышленного района.
1 – промышленное предприятие с особо вредными производствами; 2 – то же, с менее вредными производствами; 3 – кооперированная ТЭЦ; 4 – автохозяйство; 5 – резервная территория; 6, 7 – участок для отвалов; 8, 9 – санитарно-защитная зона; 10 – районная сортировочная станция, подъездные железнодорожные пути; 11 – общественный центр; 12 – научно-технический центр; 13 – площадка для вертолетов; 14 – пожарное депо; 15 – предзаводские площадки; 16 – селитебная территория.

В индустриальных городах промышленные районы с расположенными в них производственными предприятиями занимают до 50…60% территории (в среднем 25-35% при минимуме 15%), являясь основным градообразующим ядром. Промышленные районы существенно влияют на размеры городов, их планировочную структуру и условия жизни горожан. Их важнейшая особенность – кооперирование основных, вспомогательных и обслуживающих объектов в городе. При определении размера городского промышленного района исходят из наиболее рационального и экономичного использования городской территории, поэтому размеры района принимают минимально необходимыми с учетом наиболее высокой плотности застройки. Промышленные районы могут быть размещены и на удаленных от существующих городов территориях. Таковы, например, районы расположения предприятий в местах добычи угля, руды, нефти. Однако возникновение таких промышленных районов вызывает необходимость возведения вблизи них новых поселков, нередко развивающихся впоследствии в город. (more…)

Поиск:

Техническое обследование зданий и сооружений:

Техническое обследование инженерных систем: